疫情对汽车行业的影响到底有多大?2020年的车市难上加难?
疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分，而对于大型企业、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流，严重的甚至会破产。 目前的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主，三四线城市和农村主要以新购需求为主。
年一场突来的疫情，打乱了人们的生活节凑，各行业都受到了影响，其中汽车市场也是深受其痛。数据显示，在2020年首月，由于受疫情和春节的影响，全国乘用车产销分别完成144万辆和164万辆，环比分别下降39%和21%，同比分别下降26%和2%，本已寒风劲吹的车市雪上加霜。
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受疫情影响，2020年欧洲市场汽车销量可能会下降19%，全球新车销量将下降9%。不同于中国市场，即使疫情能尽快控制并结束，欧美等发达汽车市场销量快速回暖仍不被大家看好。
无法正常开门营业,车商只能坐以待毙?这十家车企不答应
1、汽车销量可预见性的大幅度下滑，无疑将对汽车产业链上的经销商、物流公司、车企、零配件商等各个环节都有重大影响。尤其是对于衔接车企和消费者的经销商来说，除了面对无人买车的现状外，还得承担车企压在其头上的销售目标这座大山，无疑雪上加霜。
2、在京东的汽车板块中，单独开辟了新能源车的促销“展位”，其中北汽新能源、零跑、上汽通用五菱、江淮大众、新宝骏等车企都推出了不同的优惠活动。此外，中海电动也以经销商的身份参与其中，推出了其主打的优惠车型。
3、实际上，这并不是小鹏汽车一家车企所要面临的问题，但对于一家造车新势力而言，用户的粘性和认可度往往比一般传统大厂更加重要和来之不易，如何平衡价格策略和消费者情绪，显然已经成为了小鹏汽车一项新的挑战，这或许也将是何小鹏及王凤英团队未来工作的重点之一。
4、身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。
5、而上游小微零部件供应商，由于长时间停产，面临着资金链断裂的风险，融资更加困难。同时，受疫情影响，全国大部分4S店不能如期正常营业，使得车企销量大幅下滑。据乘联会数据显示，2月份国内车市整体销量下滑幅度达80%以上。
6、加强内功修炼，以产品力破局 在生产停摆，线下销售遇阻的情况下，除了改变单一销售渠道，以及优化服务之外，提高产品质量也显得尤为关键，闭关期间加强内功修炼还是坐以待毙，将决定风暴后车企的未来走向。
滴滴司机、乡镇车主还不上车贷了!疫情后不少人要卖车?
1、更为严峻的是，不少营运司机和乡镇车主都背着车贷，他们买车的目的主要是用于经营，由于车子价值较大，因此他们更倾向于贷款买车。收入突然没了保障，不得不面临车贷还不上的局面。
2、最好的建议是把车卖了，因为家庭经济已经很困难了。我认为这辆车不是必需品。你可以考虑卖掉这辆车。你不仅可以还清汽车贷款，还可以用余款来补充家庭。如果确定今后一段时间内没有收入来源，最好把车卖掉，减轻家庭压力，需要时花钱；如果只是暂时的困难，很快就能摆脱，最好向亲戚朋友借钱过渡。
3、车贷还不上了怎么办？建议把车卖了，把贷款还清。等你身后有钱了就可以买车了。如果是信用拉黑，你后面会有很多困难。还是那句话，建议没有还贷能力的人不要借钱，而且车属于消费品，只会贬值不会增值。根据自己的情况买！及时与银行沟通协商。
4、疫情期间车贷可以延期还款的。针对参加疫情防控的医护人员、政府工作人员及受疫情影响暂时失去收入来源的人员，如无法偿还车贷可向银行提出延期申请，在疫情期间的车贷透支发生逾期的，暂不视为违约，不进入违约客户名单。具体情况是需要由银行相关原因进行认定后批准。
5、疫情期间车贷还不起，可以申请延期还款。因为对于受疫情影响暂时失去收入来源的人群，金融机构要在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。恢复正常的工作作息后，再尽快将贷款还清。
6、疫情期间无法还款是不可控因素，由于不能工作导致很多人都无法进行正常还款，如果担心疫情期间房贷车贷还不上，是可以直接向借款银行提出延期还款申请的。
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